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铁路改革能否从“破茧”实现“化蝶”?【网页版登陆界面】
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本文摘要:简介:6月6日新华网消息:记者从中国铁路总公司得知,自6月15日开始,中国铁路总公司将实行货运的组织改革,推展铁路货运全面走向市场,希望为全社会获取更为便利、快捷的铁路货运服务。

简介:6月6日新华网消息:记者从中国铁路总公司得知,自6月15日开始,中国铁路总公司将实行货运的组织改革,推展铁路货运全面走向市场,希望为全社会获取更为便利、快捷的铁路货运服务。此次改革是时隔撤消铁道部、正式成立中国铁路总公司后的**次大动作改革,是事关铁路将来发展的一项根本性战略任务,是一项牵一发而动全身的工作。笔者指出,铁总上下都必需要清醒认识此次铁路货运改革之重大意义、艰难任务与不利挑战,唯从货改为破茧,才能构建化蝶之梦。

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众所周知,铁道部并未被撤消之前,尽管铁路部门着力提高服务质量,但对于广大旅客和货主来说,心中不免残余铁老大旧习的阴影,观念上疤有计划铁路之顽迹。一旁是铁路职工任劳任怨,一旁是社会大众怨声载道。

因此,铁路到了被迫改为之地步。只有改革才有决心,才能构建铁路洗心革面,完全取得社会对铁路的崭新印象和较好评价。

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此次铁路货运改革是铁路适应环境经济社会发展的根本性措施,也是铁路构建可持续发展的必然选择。从适应环境经济社会发展拒绝看,铁路实施政企分开以后,全社会对更进一步提高铁路运输服务质量抱有了很多盼望。

从深化铁路改革的拒绝看,通过货运改革,不仅可以推展铁路运输组织变革,而且需要增进劳动生产的组织、经营管理等方面创意,进而构建铁路发展方式改变,全面提高铁路企业经营水平和效益。从铁路自身发展现状看,改革开放以来,铁路货运与社会物流发展差距更加大,所占到市场份额持续上升。在这种经营形势十分不利的情况下,如果铁路货运还不展开深层次改革,还是抱残守缺,还是等靠要,还是一味盯着大宗物资,就必定不会被市场出局。

政企分开后的铁总作为企业,即使取得了国家政策性亏损补差,如果不扎根市场,终将无法保持持续增长的职工收入、无法提高职工生产生活条件,那么铁路以人为本、身体健康发展势必会变为无稽之谈。由此可见,铁路货运相当严重不适应环境市场需求的问题早已十分引人注目。铁路只有认清自身现状,从自身牢固壁垒中破茧,才能完满化蝶。

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当然,铁总上下还必需要深刻印象认识到,实行货运改革任务之艰难。铁路运输的组织再次发生的根本性变革,必定带给经营方式和利益格局的深刻印象调整。

从涉及报导中得知,此次货运改革的力度之大、变革内容之多、涉及面之甚广、影响之深远影响,是过去没过的,可以断言铁路改革早已转入了深水区。要构建运输的组织由内部生产型向市场导向型的改变,对铁路多元化经营格局展开重构,并实施新的收费管理方式,面临如此艰难简单的任务,能否化挑战为机遇,保证货运的组织改革成功实行,对于铁总来说,显然是一次根本性考验。

开弓没走箭。铁路改革既然转入深水区,当前**为关键的就是要密切实施保障制度和鼓舞措施,就是把职工的晋级、升迁、收益等发展的权力用职工自己的业绩来证明,让职工自己的业绩来说出,惟如此才能更佳地调动干部职工工作积极性。


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